BesarTorsi Pengencangan Baut. 2. Tegangan Pada Baut Cylinder head dari sebuah steam engine diikat dengan 14 baut. Diameter efektif dari silinder 35 cm dan tekanan uap 85 N/cm 2 . 12 buah baut. Diameter efektif kepala silinder tersebut adalah 300 mm. Sebuah soft copper gasket digunakan sebagai penahan kebocoran antara silinder dan

Ditulis Oleh Hyprowira Diterbitkan pada 03 July 2017 Dimodifikasi terakhir pada 24 July 2019 Kunci momen atau yang disebut juga dengan torque wrench adalah perkakas yang digunakan untuk memuntir baut dan mur pada mesin dengan tingkat kekencangan tertentu. Karena itulah pada gagang kunci momen terdapat skala yang akan menunjukkan seberapa kencang Anda harus memutar dan mengeratkan baut dan murnya. Baut dan mur yang dipasang dengan terlalu kencang bisa menambah tekanan atau tegangan pada benda yang dikaitnya. Terutama untuk mesin yang pada saat dioperasikan mengalami perubahan suhu atau temperatur yang menyebabkan terjadi pemuaian tidak merata pada mesin. Akibatnya, tangkai bautnya bisa patah dan membahayakan keselamatan. Karena itu digunakan kunci momen untuk mengukur gaya puntir saat memasang mur dan baut agar tidak terlalu kencang tapi juga tidak kendor. Pada bagian ujung kunci momen yang digunakan untuk mengeratkan baut, terdapat kunci soket yang bisa diganti-ganti, sesuai dengan ukuran diameter mur atau baut yang akan dipasang. Kunci momen ini hanya digunakan untuk pengerjaan akhir saja, sedangkan untuk memasang dan memutar baut di awal menggunakan perkakas yang biasa seperti kunci ring, soket, atau kunci pas, baru setelah dirasa agak kencang, diputar dengan menggunakan kunci momen sampai angka kekencangannya pas. Cara untuk menggunakan kunci momen adalah sebagai berikut Langkah Pertama Kendurkan mur penyetel pada kunci momen, kemudian geser skala tingkat kekencangan mur hingga jarumnya berada pada angka kekencangan yang diinginkan. Angka kekencangan antara satu mur dengan mur lainnya harus sama agar tidak terjadi kebengkokan karena perbedaan tegangan, kemudian kecangkan mur penguncinya. Langkah Kedua Lakukan validasi kunci momen Anda pada alat torque tester untuk memastikan bahwa kunci momen Anda dalam keadaan baik Langkah Ketiga Pasang kunci soket yang sesuai dengan ukuran mur yang akan dipasang dengan menggunakan kunci momen. Langkah Keempat Masukkan kunci soket pada mur yang sudah terpasang pada benda yang akan dieratkan. Langkah Kelima Tempatkan tangan Anda yang dominan pada tangkai kunci momen dan tangan satunya pada bagian ujung penggerak, tarik tangan pada tangkai kunci sampai terdengar bunyi klik. Langkah Keenam Untuk pengencangan yang momen puntirnya besar, sebaiknya dilakukan secara bertahap. Misalnya pengencangan dengan momen 8 kg, maka dibagi jadi beberapa tahap mulai dari 4 – 6 – 8 kg. Pada penerapannya, tidak semua alat mekanis memang harus menggunakan kunci momen. Namun menggunakan kunci momen sangat penting untuk mengencangkan baut dan mur pada bagian-bagian yang vital misalnya seperti pada kepala silinder pada mesin motor. Masing-masing spesifikasi mesin memiliki standar tingkat kekencangan yang berbeda-beda, Anda bisa membaca standarnya pada masing-masing buku panduan atau manual mekanisme pada masing-masing mesin. Untuk memastikan tingkat kekencangannya sama antara baut-baut dan mur yang dipasang maka digunakanlah kunci momen yang bisa Anda lihat angka kekencangannya pada bagian baji atau skala jarum yang terdapat pada torque wrench ini.

– Kepala silinder dan blok silinder dua dari sekian komponen mesin mobil yang paling penting sepertinya. Kedua komponen ini juga menjadi tempat sandaran’ berbagai macam komponen lain bahkan sistem-sistem seperti sistem pendinginan dan sistem pelumasan mobil. Terlebih dari itu, meski keduanya tampak terbuat dari bahan yang sangat kokoh nyatanya tidak dapat terhindarkan dari kerusakan. Water hammer dan overheat mesin dapat membuat kepala silinder bengkok dan bahkan blok silinder bengkok juga. Tetapi, khusus untuk kepala silinder, kebengkokan rupanya bisa jadi bukan karena masalah ekstrim tersebut di atas. Kebengkokan kepala silinder dapat terjadi karena kesalahan yang seharusnya tidak terjadi. Apa itu? Yakni karena kesalahan mengencangkan dan mengendorkan baut kepala silinder. Oleh karena itu, pada artikel kali ini kita akan membahas cara mengencangkan baut kepala silinder dengan benar. Update Artikel 21 Desember 2022 – 1217 WIB Jumlah baut kepala silinder berbeda satu dengan lainnya. Ini bergantung pada jumlah silinder mesin bersangkutan. Tetapi, secara umum cara untuk mengencangkan baut kepala silinder hampir sama. Pada kesempatan kali ini, kita akan mencontohkan pengencangan baut kepala silinder untuk mesin Toyota Kijang seri K. Toyota Kijang seri K memiliki baut kepala silinder sebanyak 10 buah. Jumlah yang cukup banyak bukan? Maka dari itu, proses pengencangan bautnya pun harus sesuai dengan aturan yang benar jika tidak ingin kepala silinder menjadi bengkok dan masalah lain akan timbul. Lihat tanda kita harus mengganti gasket kepala silinder; Selain ukuran harus benar, untuk mengencangkan baut kepala silinder, sahabat teknisi mobil juga harus mengencangkannya secara bertahap. Maksudnya, tidak boleh baut kepala silinder kencang salah satunya dan yang lainnya masih sangat kendor secara tidak teratur. Bukan hanya saat proses pengencangan baut saja, saat pemeriksaan kekencangan baut kepala silinder juga harus sahabat teknisi mobil lakukan secara berurutan. Ukuran kekencangan baut satu dengan yang lainnya juga harus sama. Ini memiliki tujuan untuk mencegah terjadinya kebocoran oli mesin, air radiator, kerusakan pada gasket kepala silinder, dan juga kemungkinan bengkoknya kepala silinder. Untuk mencegah perbedaan ukuran kekencangan setiap baut kepala silinder, sebaiknya saat melakukan pengencangan gunakan salah satu special service tools penting yakni Kunci Momen atau kunci Torque. Kunci momen adalah kunci dengan ukuran kekencangan yang dapat kita ketahui serta dapat kita atur. Khusus untuk mesin Toyota Kijang seri K baik itu seri 2K, seri 3K, seri 4K, seri 5K, dan bahkan seri 7K, semuanya memiliki ukuran kekencangan yang sama. Ukuran kekencangan tersebut adalah spesifikasi nilai momen gaya yang nilainya sebesar 5,4 kgfm – 6,6 kgfm. Untuk mobil jenis lain silahkan lihat di buku manual service mobil masing-masing. Urutan Pengencangan Baut Kepala Silinder Dalam melakukan pengencangan baut kepala silinder ada dua cara urutan yang dapat dipilih. Pertama adalah cara menyilang dan kedua cara melingkar. Gambar di atas adalah cara mengencangkan baut secara silang. Baut yang dikencangkan pertama kali adalah baut dengan nomor 1 dilanjutkan dengan nomor 2 dan seterusnya hingga nomor 8. Untuk pengecekan pengencangan baut juga dilakukan sesuai dengan urutan yang sama dengan proses pengencangan. Cara mengencangkan baut yang kedua adalah cara melingkar. Seperti ditunjukkan pada gambar di atas, cara melingkar pengencangannya dilakukan dari baut paling tengah, mulai dari titik awal garis bantu lingkaran. Sama seperti cara menyilang, saat pengecekan juga dilakukan dengan urutan yang sama. Mana yang lebih baik dari kedua cara ini? Sama saja. Tidak ada pilihan terbaik, kedua cara ini akan berdampak sama untuk kekencangan baut kepala silinder. Langkah demi Langkah Cara Mengencangkan Baut Kepala Silinder Sekali lagi, pengencangan baut kepala silinder harus bertahap. Jika boleh mengusulkan berikut tahapnnya. Silahkan pasang semua baut kepala silinder dan kencangkan dengan tangan. Untuk tahap ini tidak masalah urutan sesuai dengan kedua cara di atas atau tidak. Selanjutnya pakai kunci momen dengan kekencangan 3 kgfm terlebih dahulu. Untuk tahap ini Anda harus memilih salah satu cara pengencangan di atas. Selanjutnya naik ke nilai kekencangan 4,5 kgfm. Tentu pada tahap ini juga harus menggunakan metode urutan yang dipilih. Terakhir, silahkan pilih ukuran kekencangan baut, misalnya 6 kgfm untuk kekencangan akhir baut. Tahap ini juga wajib untuk mengikuti cara pengencangan. Dan lalukan pengecekan ulang sekali lagi untuk memastikan ukuran pengencangan sudah merata untuk semua baut. Jika kita melakukannya dengan cara dan tahapan yang benar, dapat saya pastikan bahwa kepala silinder dapat duduk’ dengan benar di blok silinder. Dan tentu saja, kebocoran oli maupun air serta kerusakan gasket kepala silinder dapat kita hindari. Dari seluruh rangkaian penjelasan di atas tentang cara mengencangkan baut kepala silinder pada sebuah mesin mobil, barangkali masih ada yang belum paham. Oleh karena itu, menonton video berikut rasanya akan sangat membantu. Fungsi Kepala Silinder Mobil Sampai tahap ini, kita telah membahas tentang cara mengencangkan baut kepala silinder. Tetapi apakah sahabat teknisi mobil sudah tahu tentang fungsi sebenarnya sebuah kepala silinder mobil? Sebagian mungkin sudah sangat paham, sebagian lagi cukup tahu, tetapi bisa jadi ada yang belum sama sekali tahu bukan? Oleh karena itu, untuk melengkapi artikel ini, saya akan mencoba membahas masalah fungsi kepala silinder pada sebuah mobil pada bagian ini. Sebuah mobil memiliki banyak sekali bagian-bagian dengan fungsi berbeda-beda juga. Namun ketika semua komponen tersebut menjadi satu kesatuan maka akan membuat kinerja menjadi maksimal. ini juga termasuk pada mesin mobil. Kita dapat mengatakan bahwa mesin mobil sangat krusial untuk terus kita jaga dari sisi performa. Inilah yang membuat perlunya servis secara berkala sebuah mesin mobil. Salah satu bagian mesin yang penting adalah kepala silinder. Sebenarnya apa fungsi kepala silinder cylinder head? Posisi kepala silinder berada di bagian paling atas blok silinder. Untuk mengikat blok silinder dengan kepala silinder terdapat sekitar kurang lebih 10 sepuluh baut kapala silinder – tergantung dengan jumlah silinder pada mesin tersebut. Kepala silinder sendiri harus tahan panas dan juga dari tekanan tinggi selama mesin bekerja. Hal ini karena kepala silinder akan langsung menerima panas hasil pembakaran mesin dan juga tekanan kompresi pada masing-masing silinder mesin. Inilah yang membuat tingkat ketahanannya wajib dalam kondisi optimal. Pabrikan otomotif biasanya menggunakan dua buah bahan untuk membuat kepala silinder. Kedua bahan tersebut adalah besi tuang dan paduan aluminium. Kepala silinder dengan dua bahan tersebut memiliki kelebihan yang berbeda. Paduan aluminium jauh lebih baik karena mampu melakukan pendinginan yang jauh lebih baik. Tentu saja sahabat teknisi mobil tidak mau kondisi mesin mobil terus terasa panas, bukan? Untuk mengetahui fungsi kepala silinder cylinder head secara lebih lengkap, sahabat teknisi mobil dapat membaca selengkapnya berikut ini. 1. Menjadi Tempat Pembakaran Mesin Fungsi kepala silinder yang pertama adalah menjadi tempat pembakaran mesin atau lebih tepatnya menjadi bagian utama ruang bakar mesin. Di dalam kepala silinder memang terdapat ruang bakar untuk meledakkan campuran udara dan bahan bakar sehingga mesin bisa berjalan. Dalam prosesnya, ini akan melalui 4 tahap yakni langkah hisap, kompresi, bakar dan buang. Sebenarnya ada beragam bentuk ruang bakar di dalam kepala silinder. Ada model wedge segitiga siku-siku, pentroof segitiga sama kaki, dan hemispheric parabola. Tetapi semua jenis tersebut sebenarnya sama secara prinsip berdasarkan fungsinya. 2. Menjadi Tempat Dudukan Busi Fungsi krusial yang kedua dari silinder head adalah menjadi tempat dudukan busi. Busi merupakan salah satu komponen kepala silinder di mesin mobil. Tanpa adanya busi, maka tidak akan ada api untuk melakukan proses pembakaran di ruang bakar. Jika begitu adanya, maka mesin tidak akan bisa menghasilkan tenaga sehingga mobil akan diam di tempat. Baca Juga NGK Membuat Busi untuk Mesin NR Toyota, Kelebihan? Biasanya posisi busi sebagai pemantik api langsung ada di dalam ruang bakar. Posisi busi ada di kepala silinder. Dan dapat kita pastikan, busi tersebut menghadap langsung ke masing-masing ruang bakar pada mobil. Meski tidak perlu mendapatkan kekencangan yang sangat tinggi, tetapi harus cukup kencang. Ingat, lubang atau dudukan busi ada di ruang bakar setiap silinder mesin. Jika ada kebocoran kompresi pada salah satu silinder, salah satunya adalah dari lubang busi. Bisa karena masalah drat yang rusak atau pemasangan busi yang tidak kuat. 3. Menjadi Jalur atau Galeri Oli Mesin Sistem pelumasan sangat penting pada sebuah mesin pembakaran internal. Tidak hanya bagian di dalam blok silinder seperti piston, silinder, ring piton hingga poros engkol saja yang mendapatkan pelumasan oli, tetapi juga bagian di dalam kepala silinder. Oleh karena itu, di dalam kepala silinder terdapat barisan saluran oli untuk mengalirkan oli mesin ke bagian-bagian lain di dalam kepala silinder. Setidaknya ada klep, camshaft, dan komponen penunjang lainnya yang memerlukan pelumasan. Saluran oli atau galeri oli mesin juga penting untuk membawa panas dari kepala silinder kembali ke bak penampungan oli. Dengan begitu maka komponen-komponen katup yang ada di kepala silinder bisa terlumasi dengan baik. Baca Juga Kondisi Busi Perlihatkan Gejala Overheat Engine Saluran ini akan terhubung secara langsung ke blok silinder. Sehingga jika kepala silinder rusak – melangkung – maka akan ada campuran oli mesin dan coolant radiator terjadi. Dan ini juga akan terjadi jika gasket kepala silinder mengalami kerusakan. 4. Menjadi Jalur Air Pendingin Bersirkulasi Fungsi ini nyaris sama dengan fungsi no 3 yakni menjadi bagian dari sistem lain yakni jalur atau galeri. Tidak hanya oli yang masuk ke dalam kepala silinder tetapi juga air radiator. Mesin tidak boleh dalam kondisi panas dalam waktu yang lama karena dapat mengalami overheat. Inilah mengapa dalam kepala silinder ada tempat air pendingin bersirkulasi melalui water jacket. Suhu mesin biasanya naik proses pembakaran dan panas ini akan mengalir bersama air radiator menuju radiator untuk melalui proses pendinginan. Setelah melalui proses pendinginan di dalam radiator, pompa air akan mendorong kembali air radiator menuju ke ruang mesin. Dan salah satunya adalah ke kepala silinder melalui galeri air radiator ke kepala silinder. 5. Tempat Mekanisme Katup Fungsi kepala silinder yang kelima adalah tempat dudukan mekanisme katup atau klep mesin. Mekanisme katup menjadi bagian penting dari kepala silinder karena bertugas untuk mengatur kapan valve intake dan exhaust terbuka atau tertutup. Jika Anda pernah membongkar kepala silinder, tentu saja sahabat teknisi mobil akan menemui tidak hanya klep tetapi juga kuku klep, pegas klep, pelatuk klep dan masih banyak komponen lainnya. Baca juga Klep Mesin Mobil Bocor, Apa yang Sopir Rasakan? Biasanya komponen yang ada di dalam mekanisme katup berbeda-beda. Semuanya tergantung dari model kepala silinder. Salah satunya adalah untuk DOHC Double Over Head Cam yang digunakan Toyota New Yaris. 6. ​​​​​​​Saluran Intake dan Exhaust Fungsi kepala silinder cylinder head utama yang terakhir adalah adalah menjadi tempat saluran intake dan exhaust. Saluran intake merupakan kanal masuk udara ke dalam ruang bakar yang diatur oleh valve intake. Sedangkan saluran exhaust adalah kanal pembuangan asap dari hasil sisa pembakaran yang diatur oleh valve exhaust. Dengan keberadaan keduanya, maka mesin akan tetap bersih serta terhindar dari hal-hal yang mengganggu. Berdasarkan fungsi-fungsi tersebut, jelas kepala silinder adalah bagian yang sangat penting dari sebuah mesin. Akan mustahil mesin akan hidup jika tidak ada kepala silinder. So, ingat kepala silinder sangat penting dan kita sebagai praktisi di bidang otomotif khususnya roda empat harus memahami ini dengan baik.

KEPALASILINDER/KLEP-KLEP. KOPLING/PERALATAN PEMINDAH GIGI TRANSMISI. Gunakan alat perkakas metris sewaktu mengerjakan sepeda motor. Baut, mur dan sekrup metrik tidak cocok TORSI PENGENCANGAN. Baut pembuangan oli 2,5 kg-m Sekrup pompa oli 0,8 kg-m Sekrup tutup pompa oli 0,5 kg-m CARA MENGATASI KESUKARAN.

torsi pengencangan baut kepala silinder motor